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這就是FORD開發EcoBoost引擎的原因，以FORD Focus為例，搭載1.5升的EcoBoost引擎，就能釋出180匹最大馬力；並且在相對較低的轉速－每分鐘1600轉，即可達到24.5公斤米峰值扭力，並且維持到5,000轉。這樣動力表現甚至超越2,400 c.c.傳統自然進氣引擎的表現，卻又能保有小排氣量引擎每公升15.0公里的低油耗特性，讓車主在動感操駕與節能油耗之間，依照自己的取向或不同的目的來用車。
很多台灣駕駛都渴望節約燃油的花費，但只有四分之一的受訪者表示他們願意投入更多預算，選購搭載節能引擎科技的車款，以節省未來的燃料支出。然而亦有許多跡象顯示消費新北市中和區理財銀行推薦行為可能正在改變，許多打算在明年購車的消費者計畫如下：50％的消費者計畫購買擁有更節能引擎的車輛；34％的消費者計畫購買油電動力混合車或電動車；15％的消費者計畫買一輛較小的車。
FORD亞太地區引擎工程總工程師Kevin Tallio表示：「我們進行這項調查，以進一步了解消費者在購買新車時對燃油效率的態度。燃油效率一直備受關注是因為駕駛們對油耗非常敏感，不論現在油價是高是低。」調查發現，許多台灣消費者表示，他們臺北市士林區外匯理財推薦確實有一些節省油錢的技巧，例如49％的消費者，會等待油價低的時候才去加油；23％的消費者則習慣前往能累積紅利點數的加油站；而47％的駕駛則不在乎油價漲跌，在有需要加油時就去加油。
購買新車時，超過五分之四的台灣消費者認為燃油效率比馬力輸出更重要。這是FORD在今年6月委託調查機構，透過問卷調查亞太地區11個市場中9,500位駕駛，所獲得眾多發現中的一項。問卷調查結果顯示，五分之四的台灣消費者特別重視燃油效率，主要是為了省荷包，其它則有58％的消費者是為了對環境更友善，另外約有45％的消費者則是考慮到高油價的議題。而油耗效率作為台灣消費者重視的考慮因素，也反映在一項發現，41％目前擁有以大馬力導向的車輛駕駛表示，希望當時自己買的是更節能的車輛。
工商時報【陳慶琪】
自2009年起，EcoBoost引擎便獲得許多國際獎項加持，其中EcoBoost 1.0升的引擎被世界引擎大獎評選為2016年級距最佳引擎，這已是這具引擎連續五年的空前獲獎紀錄了。EcoBoost引擎目前搭載於全球20餘款FORD車系。在台灣，擁有EcoBoost引擎的五個車系包含FORD Fiesta、Focus、Mondeo、Kuga和Mustang。FORD提供EcoBoost引擎於品牌廣大產品線內，更為眾多的產品迅速提供EcoBoost引擎，以幫助消費者減少駕車時的二氧化碳的排放。
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